汽车淋雨试验室是一种人工环境实验方法，它用于测试汽车的防雨密封性能，模拟汽车在使用条件下遇到自然降雨或滴水环境因素后的影响。淋雨试验方法的研究和应用已有多年历史。早在70年代法国航空标准、美国军用标准和英国军用标准中均正式规定了有关人工淋雨、暴雨和防滴水方面的条款。汽车淋雨试验室在模仿自然状态下,强暴雨的淋雨强度,来检测汽车密封性,如玻璃、天窗、车门等的密封性能。主要有淋雨、风干、照明等系统组成的防水可靠性试验。汽车淋雨试验室是汽车生产厂检测产品

　　车整车防雨密封性能的一套设备，在使用时利用水泵抽水通过多组喷淋管路及喷头喷水，仿真下雨来检查汽车的门、窗、车身等防雨情况是否符合要求

　　汽车淋雨试验室首先根据流体力学和能量转换理论设计淋雨实验室喷淋系统，选择佳节能效果和低经济成本的设计方案。对每个喷头的喷水量进行分析计算，把计算出来的数据录入计算机，利用模拟软件，对淋雨试验进行模拟仿真，以达到设计结果的可视化。可以让用户通过可视化的模拟仿真系统直接对设计的实验设备有所了解，并可以根据用户的要求随意调整各个参数，通过人机交互达到改进设计的目的，从而满足不同用户的各种需求。例如，试验对象可以是整车,也可以是车身部分。如果为卡车,只对驾驶室部分进行淋雨试验就足够了,同时也可节约资金。实现缩短设计周期、优化设计方案、节约设计成本的目的，以此促进我国汽车工业和国民经济的快速发展。

　　汽车淋雨试验室要求：

　　1.地面里低外高地面设计时要求排水快捷、便易。 

　　2.淋雨试验室地面要做防水处理，在大门下部增设挡水帘，避免水流出大门。 

　　3.淋雨试验室主体及内部部件应选用防水、防腐材料，埋地管道系统选用PE管材，阀门、水泵、淋雨系统等均采用不锈钢材质。

　　4.车身前部平均降雨强度为（12±1）mm/min，车身侧面、后部及顶部平均降雨强度为（8±1）mm/min，要求水泵的扬程、流量以及管路压力、直径满足系统使用要求。 

　　5.水池池底及池壁贴瓷砖，便于清扫；底部设置排水孔；池壁设置溢流管；取水坑处设置位置稍低，设置底阀，用于取水。 

　　6.循环水系统应设置为一用一备；在水泵出口处设置卸荷阀，该卸荷阀在整个系统压力异常过高时，自动开启进行排水，以保证系统安全。 

　　7.在风机的选型、定位、安装，出风口设计时必须考虑减震、消音、隔音措施。

　　8.吹干作业区压缩空气进口加装过滤装置，设置手动排气阀，排气时间可调。